從20世紀(jì)70年代開始，美國、英國、德國等發(fā)達(dá)國家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，國防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國輛真正意義上的無人駕駛汽車。

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

行業(yè)概述和需求

人工智能時(shí)代，三個(gè)最熱門的詞莫過于無人機(jī)、無人駕駛和機(jī)器人。這些無人參與操作的智能設(shè)備有什么共性？首先是要有一個(gè)“大腦”，即用計(jì)算機(jī)代替人腦來處理大量復(fù)雜的信息數(shù)據(jù)。其次，都需要“眼睛”來感應(yīng)周圍環(huán)境并做出及時(shí)且正確的反應(yīng)。這些智能機(jī)器的“大腦”由一組高性能CPU芯片組成，其“眼睛”則是由攝像頭、視覺處理器(VPU)和專有的軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

其原理是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

現(xiàn)在市面上的無人駕駛車輛基本都是靠雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)感知路途上的交通情況。特控專用工控機(jī)解決方案，可以實(shí)現(xiàn)讓車輛雷達(dá)檢測(cè)到其他車輛的行進(jìn)車況，速度，方向，以很好地實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。

產(chǎn)品應(yīng)用

針對(duì)無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)效果，其嚴(yán)苛的行駛條件，以及需要執(zhí)行多種智能化功能來保障無人駕駛的簡單高效、安全保障、管理便捷等方面的因素考量 ，無人車的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及相關(guān)解決方案，其最關(guān)鍵的是選用一款工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，而 DTB-3312-C236LHC正是響應(yīng)市場(chǎng)需求的一款獨(dú)特產(chǎn)品。

該計(jì)算機(jī)采用低功耗無風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，卻能做到高性能的應(yīng)用，以保持車輛在高速運(yùn)行中的平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)作過程中整機(jī)的穩(wěn)定性和性。這款計(jì)算機(jī)配置了6個(gè)COM口，2個(gè)千兆網(wǎng)口，2組WIFI, 6個(gè)USB接口，為系統(tǒng)的擴(kuò)展、升級(jí)提供了廣闊的空間，能夠連接匹配各種外設(shè)，無人駕駛自動(dòng)操作的流暢性和高效高效性。新型一體化成型結(jié)構(gòu)，無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，支持快捷安裝，體積小巧易于安裝維護(hù)、滿足寬工作溫度、全密封、無風(fēng)扇“波浪”散熱結(jié)構(gòu)、抗震動(dòng)抗沖擊、抵御惡劣環(huán)境等方面的優(yōu)勢(shì)，因此可成為無人駕駛工業(yè)控制計(jì)算機(jī)的之選。

該計(jì)算機(jī)可滿足標(biāo)準(zhǔn)上架式、壁掛式及嵌入式等安裝需求；采用無風(fēng)扇鋁合金外殼，外觀時(shí)尚精美，體積小；Intel Core i5-6200U/7200U 2.3GHz等多種需求選擇，在實(shí)現(xiàn)15W低功耗的前提下，做到了高集成度、高性能；采用全密閉箱體結(jié)構(gòu)，可防止灰塵進(jìn)入設(shè)備，大面積的鋁材質(zhì)散熱裝置，能有效將系統(tǒng)內(nèi)部的熱量快速散發(fā)，保證主機(jī)的可靠性和更長的使用壽命，有利于無人駕駛汽車的安全行駛。