美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)等西方國(guó)家從70年代起就對(duì)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行了大量的研究，無(wú)論是在可行性上還是在實(shí)用性上都有了突破。中國(guó)自八十年代就開(kāi)始研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，在1992年國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)也成功地研發(fā)出了中國(guó)首臺(tái)真正的無(wú)人駕駛汽車。

在科技飛速發(fā)展，人工智能越來(lái)越熱的時(shí)代，無(wú)人參與操作的智能設(shè)備的共性是用計(jì)算機(jī)代替人腦來(lái)處理大量復(fù)雜的信息數(shù)據(jù)。此外，它們都需要“眼睛”來(lái)感應(yīng)周圍環(huán)境并做出及時(shí)且正確的反應(yīng)。這些智能機(jī)器的“大腦”由一組高性能CPU芯片組成，其“眼睛”則是由攝像系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

它的基本原理是通過(guò)汽車上的傳感器對(duì)車輛進(jìn)行感知，通過(guò)對(duì)道路、車輛的位置、障礙物的感知，對(duì)車輛的方向和車速進(jìn)行控制，以保證車輛安全可靠地在道路上運(yùn)行。是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

考慮到無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)施效果、苛刻的運(yùn)行環(huán)境、復(fù)雜的智能功能，確保其簡(jiǎn)單高效、安全、管理方便等諸多因素的影響，其中，最重要的是選擇一款工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品。東田工控的一款車載嵌入式無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)DTB-3016-Q170可以很好適配無(wú)人駕駛的條件。

（1）采用低功耗無(wú)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，以保持車輛在高速運(yùn)行中的平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)作過(guò)程中整機(jī)的穩(wěn)定性和性。極大地降低了因機(jī)械故障所帶來(lái)的維護(hù)和維修風(fēng)險(xiǎn)。

（2）采用Intel?六代i7/i5/i3處理器，并選用Q170芯片組，可以提供出眾性能，足以滿足高端應(yīng)用需求。

（3）車載智能點(diǎn)火信號(hào)設(shè)計(jì)，可以通過(guò)外部交換機(jī)檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況外部指標(biāo)。

（4）可以寬溫工作，專業(yè)散熱設(shè)計(jì)，將發(fā)熱元件分布在散熱片各處，可取得良好的散熱效果?？梢栽?/span>-25℃~70℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。

（5）支持磁盤陣列，RAID 0陣列，使用兩塊硬盤提供雙倍傳輸速度。RAID 1陣列提供了較為優(yōu)異的數(shù)據(jù)安全保障。在寫入時(shí)同時(shí)將數(shù)據(jù)備份至另一塊硬盤，避免一塊硬盤出現(xiàn)故障就造成文件丟失。

（6）6個(gè)千兆網(wǎng)口，4個(gè)USB2.0接口，4個(gè)USB3.0接口，3個(gè)COM口，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多網(wǎng)，同時(shí)能夠連接匹配各種外設(shè)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛自動(dòng)操作的流暢性和高效性。

隨著時(shí)代發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)日漸成熟。東田工控作為國(guó)產(chǎn)工控機(jī)品牌，也將跟隨時(shí)代的浪潮，致力于工控機(jī)領(lǐng)域，為無(wú)人駕駛提供嵌入式科技力量支持。